По данным столичного мотосообщества "Проректор МотоМосква", только за январь–апрель 2025 года на курьеров составили 49 051 протокол. Из них почти 46 тысяч – на иностранных граждан. Фактически 9 из 10 нарушителей не являются гражданами России.
Проблема усугубляется тем, что многие из этих курьеров работают нелегально. После депортации за нарушения часть из них спокойно возвращается в страну – с новыми документами. В результате наказание не работает, а правонарушитель получает возможность действовать дальше – уже в другом регионе или под другим именем. Тем временем аварийность растет: за 2024 год в Москве курьеры стали причиной более 800 ДТП. Погибли 10 человек, еще 833 с травмами.
Похожая ситуация в Санкт-Петербурге. За один только месяц рейдов сотрудники МВД выявили 1300 доставщиков без документов. Это говорит о глубине проблемы: люди, не прошедшие ни регистрации, ни подготовки, управляют транспортом в условиях плотного городского движения.
Отдельная история – технический контроль. Сегодня в сети можно найти инструкции по обходу ограничений мощности и скорости СИМ. Это позволяет ездить быстрее, нарушать чаще и уходить от ответственности. По данным ГИБДД, за первый квартал 2025 года число аварий с участием мопедов и аналогичных транспортных средств по стране выросло на 26,2%. Иначе говоря, цифры подтверждают: ситуация вышла за рамки случайных инцидентов.
Решения здесь нужны не точечные, а системные. Необходимо выстраивать единые правила допуска к профессии курьера: обучение, проверка документов, страхование ответственности. Без этого рост числа нарушений и аварий будет только продолжаться.
Константин Двинский
