С 26 марта 2017 года международный аэропорт Астрахани перешел на летнее расписание.
Авиарейсы на московском направлении будут выполняться ежедневно от 5 до 7 рейсов в день. Гибкое расписание рейсов на маршруте позволяет пассажирам выбрать наиболее удобное время вылета/прилета в пункт назначения.
|
Аэропорт Шереметьево
|
«Аэрофлот» |
ежедневно 3 рейса в день |
|
«Северный ветер» |
с 27.04. - ежедневно |
|
|
Аэропорт Домодедово
|
«Сибирь» |
от 4 до 7 раз в неделю |
|
«Ред Вингс» |
с 31.03 -ср, пт, вс |
|
|
Аэропорт Внуково |
«Победа» |
ежедневно |
С 1 июня возобновляется сезонное авиасообщение с российскими курортами. АК «НордАвиа» с 1 июня приступит к выполнению рейсов из Астрахани в Сочи и Симферополь (частота 1 раз в неделю) - на воздушных судах Boeing-737-500. С 17 июня АК «КрасАвиа» запускает рейсы в Сочи с частотой 2 раза в неделю на воздушных судах Як-42.
По авиасообщению со странами СНГ, авиакомпания «Scat» сохраняет частоту рейсов в Актау (3 раза в неделю), а начиная с 6 июня 2017 года запускает доп.частоту - с удобной стыковкой для дальнейшего путешествия пассажиров в города Казахстана (Астана, Алматы, Шымкент, Актобе и др.).
В апреле возобновляются туристические программы рейсов в Турцию из Астрахани. Рейсы туроператора Pegas Touristik будут выполняться с 25 апреля с периодичностью каждые 10 дней. С 28 апреля стартуют рейсы в Анталью с туроператором AnexTour (рейсы будут выполняться каждую пятницу).
Перспективы развития пассажирских перевозок 2017-2018 гг.:
· Поддержание темпов роста перевозок на московском направлении в соответствии с темпами роста спроса,
· Восстановление авиасообщения с г. Санкт-Петербург, Минеральные воды
· Открытие авиасообщения с Душанбе, Худжанд (Таджикистан),
· Запуск чартерных туристических рейсов в зимнем расписании 2017/2018.
Между тем, платежеспособный спрос даже по самым востребованным региональным направлениям из/в Астрахань недостаточен для открытия прямых сообщений. Конкуренция со стороны автомобильного, ж/д транспорта не позволяет охватить широкие слои населения. Развитие сегмента затруднено также по причине низкой конкурентоспособности коммерческих тарифов при прямых авиаперевозках в сравнении с транзитными тарифами через Москву, предлагаемыми крупными перевозчиками. Единственным вариантом развития региональных перевозок на сегодня является их субсидирование.
За счет федеральных субсидий в 2013-2014гг. удалось повлиять на увеличение показателя авиамобильности и обеспечить доступность ряда региональных перевозок воздушным транспортом для населения Астраханской области. Более 10 тыс. жителей региона воспользовались субсидируемыми авиамаршрутами в г. Ростов-на-Дону, г. Минеральные Воды, г. Краснодар и г. Казань.
