Астраханский транспортный узел может получить дополнительную загрузку благодаря договорённостям между Торгово-промышленной палатой Узбекистана и российским агрохолдингом «Степь». На встрече в Москве стороны обсудили возможность поставки в республику 500 тыс. тонн пшеницы через Каспийское море, причём именно порты Астрахани и Махачкалы рассматриваются в качестве базовых логистических коридоров.
Для Астраханской области это не абстрактная перспектива, а логичное продолжение уже наметившегося тренда. По итогам января-июля текущего года порты Астрахань и Оля обработали 4,2 млн тонн грузов, что на 79% больше, чем годом ранее, из них зерна – 1,9 млн тонн. Кроме того, в первом квартале из региона экспортировано 732,8 тыс. тонн зерна и продуктов его переработки – на 61% больше, чем за аналогичный период минувшего года.
Инфраструктура региона готовится к дальнейшему росту. В акватории порта Оля создаётся рейдовый перевалочный комплекс: он позволит переваливать зерно по схеме «борт-борт» в открытом море, а его мощность оценивается в 1-3 млн тонн в год. Дополнительно модернизируются железнодорожные станции и сам порт Оля – объекты включены в обновлённую схему территориального планирования России в области федерального транспорта.
Узбекистан уже является одним из ведущих внешнеторговых партнёров Астраханской области. В минувшем году товарооборот с республикой вырос на 3%, а поставки сельхозпродукции – в 3,6 раза.
Таким образом, астраханское направление перестаёт быть второстепенным маршрутом. Пока каспийские порты только возвращают себе зерновой грузопоток, ушедший на Чёрное море более восьми лет назад, но уже сейчас регион претендует на роль одного из главных хабов для поставок в Центральную Азию и Иран.
Ранее AST-NEWS.ru сообщал, что ждёт астраханские порты после реформы Минтранса.
Фото: astrobl.ru
