Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев дал старт масштабному строительству сети автодорог, которое также имеет стратегическое значение для логистики Юга России и Астраханской области.
Общая протяженность новых и реконструируемых магистралей, включая Аральско-Каспийскую трассу и ответвления, превысит 1200 км, ключевые объекты планируется сдать к 2030 году.
Для Астраханского региона этот проект – импульс для развития портовой инфраструктуры. Новая автомагистраль Бейнеу-Саксаульск и примыкающие к ней пути создают прямой «сухой» коридор от границ Китая к волжско-каспийским портам России – Астрахань и Оля. По оценкам экспертов, это сократит протяженность грузоперевозок из КНР в Европу почти на 1 тыс. км, а время в пути – до трёх дней.
Для портовой зоны Астраханской области это означает как минимум 15%-ный рост ежегодного транзита, поскольку грузы из Средней Азии и Китая получат выход на российскую водную артерию. По прогнозам, транзит через Нижнее и Среднее Поволжье увеличится на 8-11% ежегодно, что загрузит причалы и логистические терминалы региона.
Особый акцент в стратегии Астаны делается на так называемую «поперечную» транспортную сеть. Как пояснил первый замглавы администрации президента Казахстана Ерлан Карин, ранее все магистрали тянулись с юга на север, а новые дороги связывают регионы горизонтально, открывая прямой доступ к Мангистауской области и каспийским портам. Для Астрахани это означает переориентацию грузов в обход прежних маршрутов через другие области, что укрепляет позиции города как ключевого хаба на пересечении сухопутных и морских путей.
За первую половину текущего года транзитные перевозки через Казахстан увеличились до рекордных 21,7 млн тонн, прибавив по сравнению с прошлым годом 24%, а к моменту полного ввода новых трасс ежегодный поток планируется довести до 13,2 млн тонн.
Помимо автодорог, Казахстан ускоренными темпами модернизирует железнодорожные ветки, в том числе подходы к каспийским портам Курык, Актау и Атырау. Это создает мультимодальный коридор, где каспийский кластер Астраханской области становится естественным конечным звеном для российского плеча перевозок.
Развитие казахстанских магистралей синхронизировано с планами развития ПОЭЗ «Оля» и модернизацией астраханского транспортного узла. Хотя официально Казахстан продвигает Транскаспийский маршрут в обход России – совместно с Турцией и Азербайджаном, появление новых мощных дорог, стыкующихся с российскими трассами у границ Астраханской области, открывает для местного бизнеса и портовиков дополнительные окна для наращивания объемов восточноазиатских и узбекских грузов. Астраханские логисты уже прогнозируют, что с выходом на проектную мощность новых трасс до 2030 года загрузка портов может вырасти не менее чем на четверть.
Ранее AST-NEWS.ru сообщал о новых правилах, которые могут ускорить развитие ПОЭЗ «Оля».
Фото: astrobl.ru
