Нужен ли в Астрахани третий мост через Волгу?

Зачем вбухивать миллиарды в новый мост? Есть плотина Вододелителя в г. Нариманов. Он не используется и утратил свою функциональность после постройки каскада гидроэлектростанций на реке Волга. Прочность опор плотины позволяет разместить поверх него даже железнодорожный мост не только автомобильный. Кстати, по первоначальному проекту был предусмотрен мост поверх плотины Вододелителя. Потом проект упростили и мостовой переход из проекта убрали. Стройте поверх опор Вододелителя хоть автомобильный, хоть совмещённый авто-железнодорожный переход через Волгу, тем более в Нариманов проложена ж/д ветка.

Согласен с автором о ненужности упомянутого моста.У нас что караваны автомашин идут через город в направлении Казахстана? Отнюдь.  Тем паче трасса по левобережью не так уж и загружена.А в Волгограде есть мост ниже плотины.Как говорится садись и катай хоть в КР хоть в Китай. А вот села по левому берегу Бахтемира без нормальной переправы долго не протянут. Так что голубая мечта колхозника Жилкина и иже с ним не должна иметь место.

Господи, да кого интересует, что нужно астраханцам? Никого! Мост нужен для функционирования коридора север-юг. А астраханцев и так выбор есть: хоть пешком, хоть вплавь, хоть на палочке верхом.

Полностью согласен с В. Музалевским. Но по моему мнению третий мост необходим в южной части города через о. Ильинский. Соединить дорогу А154 с восточным объездом и Фунтовским мостом. Это решит не только проблемы транзита через город но и будет полезно жителям города и сел южных районов. А проблемы паромных переправ решит только мост на месте переправы ВК СРЗ. Стоимость топлива, потраченного ледоколами на разработку переправ в зимнее время с 1988г. и их ремонт после этого, наверняка соразмеримы со стоимостью моста. Просто проблемой нужно заниматься системно и постоянно.

Решение замечательное, только необходимо дополнительно привести в надлежащее состояние дорогу три протока - началово (она и сейчас не в лучшем виде) и построить мост в третьем юго-востоке через железную дорогу.

Путепровод от трампарка до Куликовой уже построили! Теперь можно и за мосты взяться!

эти болтуны за два года милицейский мост не смогли отремонтировать

Господа, а не лучше ли построить на все паромные переправы области на наших СРЗ современные самоходные паромы, такие, как в Норвегии, Швеции, ФРГ и других приморских странах. Чтобы не было больше старых драных проржавевших буксиров и полузатонувших паромов. Чтобы были капитальные причалы и подъезды к ним. Четверть 21-го века на дворе, а паромное хозяйство из середины прошлого столетия. Мосты кругом хорошо, но в данном случае важнее новый мост в Стрелецком. А с иностранцев брать плату за проезд. Хотя, в наше время все эти прожекты на воде вилами писаны.

эти власти отремонтировать готовый не смогли

существующие отремонтировать не могут

Синьеры  и  фрейлейн  !Вы  кажется  розовые
пузыри пускаете .  Нет  уже  тех  мощностей
и  квалифицированных  кадров .
Поэтому  имеется предложение на  пять лет  вернуть
совок .Пусть они  нам и  трубопроводы  еще  заменят ,
а  то  все  рвется и  сыпется  все  больше  и  больше .  А  потом   можно
опять продолжать  строить демократию  .

Отремонтируйте те то, что есть. Какой новый мост? Приведите сначала в порядок авариные мосты по городу и области.

Вообще  то аварийные  мосты и  прочие  переправы
хорошо  вписываются в  локдаун  .Меньше  народ
стал  шмыгать по  районам  и  пригородам   и  заражать
друг  друга коронавирусом .
А  с  ремонтом надо еще  раз  хорошенько  все  взвесить ,
посмотреть и  еще  раз посчитать  и  пересчитать .

Дима, в составе проектной документации был проект путепровода через железную дорогу в районе третьего Юго востока и строительство теплицы между тец и Кулаковкой...

автор прав что стрелецкий мост нафиг не нужен, и действительно он нужен ниже старого моста. Но только не в районе Бахтемира, а в районе десятки, с перекидкой в советский район и там уже по обьездным

Чуть более десяти лет был предложен проект моста с расположением чуть выше села Стрелец кое и прямо на повороте при переходе средних створ на другие. Данное предложение было крайне неудачно' так как сверху идущие суда должны были заходить в полет моста на циркуляции при повороте, что было записано в пояснительной записке. Все это у специалистов вызвало' мягко выражаясь недоумение. На отправленные возражения и предложение перенести строительство на прямой участок реки в район пристани Стрелец кое ответ не пришел. Однако идея осталась. Что касается паромов, г-н Сидор, то ФРГ уже давно нет, есть просто Германия, и будучи в Любике, наблюдал эти паромы, так они же работают в стоя чем мелко битом льду, а на ВКМСК лед движется, создается естественный наплыв льда в разработанные машины, и как тут работать мало мощным паромам, если и ледоколы порой часами молотый на машинах.

За какие два года? Его год назад ковырять только начали.

Строить мост от КРБР, через Яксатово, Фунтово, Протоки который не будет нести абсолютно никакой полезности в противовес мосту по которому проходят торговые маршрут, тем самым разгрузив практически весь город от фур.

третий мост позарез нужен в Астрахани, а не в астраханской области!

согласен с Музалевским про третий мост ниже Астрахани Ильинка-Килинчи также надо и дальше развивать транспортный коридор восток-запад путём строительства железной дороги Астрахань -Элиста-Ростов-Одесса

согласен с Музалевским про третий мост Ильинка-Килинчи также нужно построить железную дороги Астрахань-Элиста

у нас в АСТРАХАНИ строят буровые и про тот район который вы описываете можно забыть