В Липецке запускают полноценную локализацию гибридов и электромобилей Evolute. Не отвёрточную сборку, не "завод по выпуску пресс-релизов", а настоящую линию сварки и окраски, мелкоузловую сборку — в общем, шаг к реальному производству. Начинают с гибридного кроссовера Evolute i-Space, который теперь будет собираться по полному циклу. Сборка стартует уже в третьем квартале, первые кузова готовы, роботы настраиваются, логистика отрабатывается, российские поставщики подключаются.
И вот здесь отметить сказать вещь, которая у многих до сих пор вызывает нервную тень сомнения: на самом деле брать иностранную платформу и постепенно её локализовывать — это абсолютно нормальная, рабочая, взрослая модель развития. Нет никакого позора в том, чтобы начать с чужого, а потом шаг за шагом делать своё. Кто забыл — напомню: первый ВАЗовский автомобиль — это Фиат. Первый ГАЗ — это Форд. И никто из этого трагедии не делал. Наоборот, так и строилась автомобильная промышленность. Не с лозунгов и фанфар, а с того, что берёшь рабочую конструкцию, разбираешь до винтика, повторяешь, переделываешь, улучшаешь. И со временем появляется своё.
Проблема начинается там, где тебе говорят, что всё будет наше, а под капотом — китайская сборка с заклеенным логотипом. "Москвич", "Соллерс", "Эволют" и другие в этом смысле выглядят куда честнее. Они не кричат, что всё российское, они просто шаг за шагом делают локализацию. Лучше так — чем каждый год обещать построить свой уникальный суперкар, а по итогу ездить на китайском шасси с наклейкой "сделано в России".
Константин Двинский
