В 2025 году мировой рынок грузоперевозок снова оказался на пороге трансформации. Геополитические риски, сбои в судоходстве, рост стоимости фрахта — все это заставило бизнес искать альтернативы традиционным маршрутам. И такой альтернативой стал железнодорожный транзит между Китаем и Европой.
Спрос на сухопутные маршруты резко вырос. Особенно на те, что проходят через Казахстан, Россию и Беларусь. И это понятно!
- Среднее транзитное время от границы Китай/Казахстан до границы Беларусь/Европа составляет 6–8 дней, что в 2–3 раза быстрее морских перевозок (30–45 дней).
- Железнодорожные маршруты менее подвержены геополитическим рискам и перегрузке портов.
- Стоимость перевозки по евразийскому маршруту остается стабильной — индекс ERAI вырос лишь на 6,6% до $3 289 за СФЭ в июне 2024 года, тогда как морской фрахт достигал $6 720 за СФЭ.
Эти факторы делают транзитные маршруты востребованными среди импортеров, экспортеров и маркетологов, стремящихся оптимизировать цепочки поставок.
Почему именно железная дорога?
В последние годы железнодорожный транзит Китай–Европа демонстрирует устойчивый рост спроса благодаря нестабильности морской логистики. Дестабилизация морского фрахта, вызванная такими факторами, как перебои в Красном море, вынужденный обход Африки и рост затрат, продолжает подталкивать бизнес к поиску более надежных и предсказуемых маршрутов.
Ключевые преимущества железнодорожного транзита:
- стабильность и предсказуемость сроков доставки;
- оптимизация совокупных логистических издержек;
- возможность перевозки товаров от автотехники до недорогой продукции;
- минимальные задержки на границах благодаря цифровизации.
Таким образом, импортеры сокращают складские запасы и ускоряют оборот капитала, экспедиторы получают предсказуемую логистику с цифровым контролем, а логистические хабы и СЭЗ — стабильный грузопоток и вовлечение в международные мультимодальные цепочки.
Основные маршруты: что выбирает рынок
Железнодорожный коридор Китай–Европа — это несколько логистических маршрутов, каждый со своими особенностями.
1. Транссибирский маршрут
- Протяженность: ~10 000 км
- Ключевые точки: Чунцин — Екатеринбург — Варшава — Берлин
- Особенности: высокая пропускная способность, развитая инфраструктура, сезонные риски.
- Ключевые точки: Китай — Калининград — Северная Европа
- Особенности: стыковка с short sea логистикой, разгрузка морских портов Европы.
2. Казахстанский маршрут
· Протяженность: ~11 000 км
· Ключевые точки: Сиань — Алматы — Москва — Гамбург
· Особенности: короткий путь через Центральную Азию, местами ограниченная инфраструктура.
3. Мультимодальные маршруты через Калининград
Все маршруты объединяет один принцип: контейнерный поезд пересекает Казахстан, Россию и Беларусь и выходит к границам ЕС (Брест, Брузги, Калининград и др.).
Что изменилось: технологии и цифровизация
Железнодорожный транзит стал не просто альтернативой — он преобразовался в высокотехнологичный продукт. Сегодня это уже не про «везем по рельсам», а про:
- электронные пломбы и ЭСИ (электронные сопроводительные документы);
- «единое окно» для таможенного оформления;
- онлайн-отслеживание в режиме реального времени;
- информационную интеграцию всех участников цепочки.
Все это позволяет запускать транзитные контейнерные решения, в которых логистика работает как сервис — без пауз, с цифровым контролем и клиентской поддержкой 24/7.
Как компании ускоряют доставку
Чтобы не просто сохранить конкурентоспособность, а превзойти морскую доставку, компании внедряют:
- ускоренные поезда — тестируют и переходят на регулярную основу;
- XL-составы — оптимизация до 1500 платформ в месяц;
- дополнительные погранпереходы — для распределения нагрузки;
- мультимодальные схемы через порты Калининграда — для гибкости на «последней миле».
Итоги: устойчивость, предсказуемость, гибкость
В условиях кризиса морского фрахта, нестабильных условий судоходства и роста логистических рисков сухопутные маршруты из Китая в Европу через Россию, Казахстан и Беларусь приобретают ключевое значение.
Повышение цифровизации, развитие инфраструктуры и современные транзитные решения позволяют сохранять устойчивый грузопоток и контролировать издержки, что делает железнодорожный транзит незаменимым инструментом в глобальной торговле.
